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【劳模故事】郝铎:高铁铺架的“急先锋”
来源: 发布日期:2020年05月25日 字体:【

  他孜孜 不倦钻研铁路专业技能,11年间参与了京沪高铁、郑西客专、西宝客专、银西铁路、郑阜铁 路等多条高速铁路施工,先后5次刷新 高铁铺架领域全国新纪录,参与完成了超过10000孔箱梁架设任务;他曾经荣获全国“五一劳动奖章”、“火车头奖章”、中国中铁“青年岗位能手”等荣誉。他就是 中铁一局新运公司铺轨队队长郝铎。

  初心使然 使命所系

  郝铎从部队退役后,2008年4月被分 配到中铁一局新运公司工作。军旅生涯中,郝铎每 次回陕西老家探亲都要坐火车,但2000公里的 距离要走上两三天时间,光路上 的时间就占去了不少原本就不多的探亲假。那时,郝铎心 里就埋下了改变这种现状的种子。转业分配时,他坚决 地选择了铁路工程单位。

  入职以来,他干一 行爱一行钻一行。从学徒工、运梁车 司机到机械班班长、架梁班班长,再到架梁现场指挥,他肯于钻研、善于学习,熟练掌 握设备的操作及工作、结构原理,对设备 各部位的性能和结构了然于心。经过努力,他很快由“门外汉”成长为一名技术全面、经验丰富的900吨高铁 箱梁架设专业技术性人才,并于2010年参建 了兰新二线高铁施工任务。兰新二线通车后,内地到 新疆时间缩短至8小时。他用自 己的实际行动践行着工匠精神,完成了属于自己的“高铁梦”。

  善于钻研 不断突破

  郝铎骨 子里就有一股不服输肯钻研的劲,别人啃 不下的硬骨头他都能拿下。2008年11月,在京沪高铁施工中,郝铎成 为第一批进驻京沪高铁施工现场的铺架“开荒者”。他临危受命,带着一 批刚刚从学校分来的学生,不到40天的时间,便完成 了提梁机拼装和调试及运、架设备主体拼装,创下全国行业记录。在兰新二线施工中,他将每 一个架梁环节所用的时间都精确记录到秒,经过反 复思考和推敲演练,将至少6小时才 能完成一孔箱梁架设的时间缩短至4小时以内,使900吨箱梁 架设效率提高了三分之一,以“零事故”高效、顺利完成了584孔箱梁的架设任务。在银吴高铁项目部,面对工期短、任务重、人员紧的不利局面,他带领 团队克服两次架桥机拆解、长距离 运梁及反复通过系杆拱狭小空间等施工难点,创造了单机月架箱梁148孔的施工新纪录。2018年12月,在郑阜 项目架梁施工中,他克服重重困难,助力项目在首铺后第5天,便创下单日7公里的铺轨记录;2019年1月20日,更是创下单日11公里的新纪录。

  为了确保架梁安全,郝铎带领机械班成员,自行设计制作,加装了 架桥机纵移过跨限位急停和运梁车对位限位急停等装置,有效遏 止了架桥机过跨和运梁车对位等工况时可能发生的安全隐患。

  勇挑重任 梦想起航

  面对每次的任务,郝铎一 贯选择急难险重任务冲锋在前。一线施 工即使环境恶劣、条件艰苦,他总能 以饱满的热情迅速投入到工作中。有时结束一天的工作,他刚刚躺下,便又被电话叫到工地。在艰巨的任务面前,郝铎总是自告奋勇,肩挑重任,为避免返工活,他经常 在现场一待就是十几个小时,不厌其 烦地给劳务队交底,一遍遍地进行复核,人瘦了好几圈,皮肤也更加黝黑,用他的话说,黑那是健康的肤色。紧张的施工任务,让他常常忘了时间,连吃饭时间都会错过,遇上浇筑混凝土,连轴转 一天一夜也是常有的事情。施工紧张的时候,他为了 提前熟悉现场完善方案,一天来回走10几公里线路,回到项目部驻地后,脚后跟 都红肿起了水泡,但他并不在意,还风趣地说:“这是一 双为中国高铁奋斗过的脚,它应该自豪才对”。

  郝铎凭借过硬的技能,带领班 组奋战在祖国大地,用自己的汗水和坚守,谱写着 一个又一个不平凡的奋斗故事。    运宣

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